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　　車架主要由縱梁、橫梁,、發(fā)動機支架,、離合器支架及其他附件組合而成。車架按照工藝的不同又分為焊接車架,、鉚接車架,、鉚/焊接的車架。中重型卡車主要采用鉚接車架,。

　　車架結構按照受力情況可分為非承載式,，半承載式和承載式三種.

　　非承載式車身的汽車有一剛性車架，又稱底盤大梁架,。車架與車身的連接通過彈簧或橡膠墊作柔性連接,。發(fā)動機、傳動系的一部分,，車身等總成部件用懸架裝置固定在車架上,，車架通過前后懸架裝置與車輪聯(lián)接。這種非承載式車身比較笨重,，質量大,，高度高，一般用在貨車,、客車和越野吉普車上,，也有少部分的轎車使用，因為它具有較好的平穩(wěn)性和安全性,。

　　承載式車身的汽車沒有剛性車架,，只是加強了車頭，側圍,，車尾,，底板等部位，發(fā)動機,、前后懸架,、傳動系的一部分等總成部件裝配在車身上設計要求的位置，車身負載通過懸架裝置傳給車輪,。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外,，還要直接承受各種負荷力的作用。經過幾十年的發(fā)展和完善,，承載式車身不論在安全性還是在穩(wěn)定性方面都有很大的提高,，具有質量小，高度低,，沒有懸置裝置,，裝配容易等優(yōu)點，因此大部分的轎車采用了這種車身結構,。

　　車身與車架用螺釘連接,、鉚接或焊接等方法剛性地連接。在此種情況下,，汽車車身除了承受上述各項載荷外,，還在一定程度上有助于加固車架，分擔車架的部分載荷,。